MADAGASCAR / novembre 2001
Train de vies
Cette unique voie de chemin de fer encore en fonction dans le pays, traverse la dernière forêt primaire. Elle fait vivre 100'000 indigènes qui l’utilisent à pied, pour se rendre à l’école, aux champs, au marché ou au dispensaire.
Le train est indispensable à l’économie régionale, il désenclave les villages, permet aux villageois de vendre de quoi sustenter les passagers, achemine leur production en café, bananes, girofles, mangues et litchis vers les deux grandes villes; Fianarantsoa et Manakara.
En retour, le train leur apporte des produits de base tels que sucre, sel, huile, pétrole et riz. Sans le train, les villageois vivant dans la forêt seraient obligés de produire eux-mêmes leur besoin en riz et abandonneraient de ce fait la plantation d’arbres au profit de la production de riz et manioc. Le résultat serait une déforestation massive.
Ces portraits sont le résultat des rencontres faites à pied sur les 163 kilomètres de la voie ferrée.
Train de vies
Cette unique voie de chemin de fer encore en fonction dans le pays, traverse la dernière forêt primaire. Elle fait vivre 100'000 indigènes qui l’utilisent à pied, pour se rendre à l’école, aux champs, au marché ou au dispensaire.
Le train est indispensable à l’économie régionale, il désenclave les villages, permet aux villageois de vendre de quoi sustenter les passagers, achemine leur production en café, bananes, girofles, mangues et litchis vers les deux grandes villes; Fianarantsoa et Manakara.
En retour, le train leur apporte des produits de base tels que sucre, sel, huile, pétrole et riz. Sans le train, les villageois vivant dans la forêt seraient obligés de produire eux-mêmes leur besoin en riz et abandonneraient de ce fait la plantation d’arbres au profit de la production de riz et manioc. Le résultat serait une déforestation massive.
Ces portraits sont le résultat des rencontres faites à pied sur les 163 kilomètres de la voie ferrée.
